京杭運河湖西航道一期工程作為江蘇省水運及徐州市“三重一大”重點(diǎn)建設工程，起于藺家壩船閘，止于沛縣房村，包括土方挖掘、新建渡口、護岸等施工。目前，湖西航道一期工程航道工程建設正快速推進(jìn)中。
　　首次采用生態(tài)護坡
　　昨日下午，記者在湖西航道一期工程航道工程二標段施工現場(chǎng)看到，幾臺吊車(chē)和挖掘機正在進(jìn)行鋼筋混凝土小方樁預制施工，幾十名工人正對已經(jīng)預制好的小方樁進(jìn)行加固工作。
　　“這些施工是重力式護岸前期工作，目前，航道工程進(jìn)展快速，已完成土方開(kāi)挖50萬(wàn)方，完成預制小方樁4600根，下一步將進(jìn)入護岸、護坡和渡口的建設施工?！焙骱降酪黄诠こ探ü芴幚詈贻x說(shuō)。
　　李宏輝說(shuō)，湖西航道一期航道工程中在全市首次采用了生態(tài)護坡，生態(tài)護坡將建造4公里。建造生態(tài)護坡有多種好處，首先是防止水土流失，原來(lái)是自然坡，容易造成水土流失，對航道淤積造成影響，同時(shí)也會(huì )使兩岸的土地造成一定的流失；對保護原有的生態(tài)環(huán)境，如已有水草進(jìn)行一定的保護，讓水草自然的生長(cháng)；其次，生態(tài)護坡可以打造綠色航道，提升整個(gè)航道的景觀(guān)效果。
　　不斷航施工法保證正常通行
　　在湖西航道一期工程航道工程不同作業(yè)面上記者看道，大型挖掘機正加緊進(jìn)行土方的開(kāi)挖施工。在京航運河上，一艘艘滿(mǎn)載煤炭、黃沙的大型船舶正有序通過(guò)，沒(méi)有出現擁堵現象。
　　“在航道工程土方開(kāi)挖施工中，我們采用了不斷航施工法，保證了來(lái)往船舶的正常通行，先在航道東側建起圍堰，再對圍堰東側土進(jìn)行開(kāi)挖，待土方挖掘完畢后，再用攪吸船將圍堰拆除?！?李宏輝說(shuō)。
　　據了解，湖西航道一期工程航道工程全部完工后，航道將由現有的60米拓寬到110米，航道標準將由原來(lái)6級航道提升到2級航道，船舶的通行標準也由現在的300噸至500噸，提升到2000噸，大大提升了船舶的通航能力。