最大限度挖掘內河航運潛力

　　貴州省地方海事局介紹，貴州主要通航河流分屬長(cháng)江和珠江兩大水系。其中烏江、赤水河向北匯入長(cháng)江，清水江、錦江向東匯入沅水，經(jīng)洞庭湖流入長(cháng)江；南盤(pán)江、北盤(pán)江、紅水河、都柳江向南匯入珠江。至2011年底，全省共有通航航道里程3563公里，占全國2.9%，其中四級航道270公里，占全省航道通航里程7.6%，遠低于全國13.8%的平均水平。

　　近年，我省相繼實(shí)施了南盤(pán)江、北盤(pán)江、紅水河、赤水河、烏江等主要通航河流及天生橋、洪家渡等庫區的航運建設工程，水運發(fā)展條件得到了一定改善，但水運仍然是我省綜合運輸體系中的短板。實(shí)施這次規劃，就是最大限度挖掘貴州內河航運潛力，讓水路航運成為客運、貨運的新選擇。

　　規劃范圍包括兩個(gè)主通道和港口發(fā)展

　　規劃主要包括：烏江與南盤(pán)江、北盤(pán)江、紅水河兩個(gè)主通道；赤水河、清水江、都柳江三個(gè)輔助通道發(fā)展規劃；烏江渡、光照等庫區航道發(fā)展規劃；樟江、舞陽(yáng)河、錦江等旅游航道發(fā)展規劃；赤水、開(kāi)陽(yáng)、甕安、思南、錦屏、貞豐、望謨、羅甸、從江等港口發(fā)展規劃；港口集疏運公路發(fā)展規劃；全省運輸船舶及修造船基地規劃；港航管理、安全監管救助、水運信息化等支持保障系統規劃。

　　物流成本會(huì )降低，商品價(jià)格會(huì )下抑

　　我省航道發(fā)展分為出省水運主通道、輔助通道和一般航道三個(gè)層次。全省航道布局規劃方案是：形成以烏江、南盤(pán)江、北盤(pán)江、紅水河兩條出省水運主通道為骨干，赤水河、清水江、都柳江三條出省水運輔助通道為補充，一般航道為基礎的全省航道體系，實(shí)現貴州水運北入長(cháng)江、南下珠江、干支相通、江海直達。

　　水運相對于其他運輸渠道，有運量大、成本低、污染小的特點(diǎn)。長(cháng)江中下游地區和珠三角地區都是我國重要工業(yè)區，我省水運規劃完成后，不僅使水運渠道更具競爭力，且貴州到長(cháng)三角、珠三角的物流成本會(huì )降低很多，商品價(jià)格也會(huì )隨之下抑。