根據國務(wù)院2007年批準的全國內河航道與港口布局規劃，西江航運干線(xiàn)南寧至梧州界首段為千噸級及以上標準航道，珠江流域綜合規劃將該段航道確定為一級規劃目標；2010年自治區黃金水道建設規劃確定西江航運干線(xiàn)南寧至界首段規劃為二級航道，遠景規劃為一級航道，紅水河來(lái)賓至石龍三江口段、柳江柳州至石龍三江口段、黔江石龍至桂平段以及平陸運河均規劃為二級航道，遠期規劃為一級航道。為適應今后航道發(fā)展要求，結合已建橋梁通航標準情況和新建、改建橋梁等跨河建筑物面臨的實(shí)際困難，自治區交通運輸廳組織開(kāi)展了一、二級航道橋梁等通航標準專(zhuān)題研究，并向交通運輸部請示，廣西一級、二級航道跨河橋梁通航凈空高度按不小于13米控制。

    會(huì )議認為，目前廣西航道的營(yíng)運船舶均為單船，且3000噸級船舶少，船舶種類(lèi)不多，與國家內河通航標準一、二級航道的代表船型存在較大差異，一些橋梁受到多方建設條件的限制，適當降低一級、二級航道上橋梁等跨河建筑物的凈空標準是可行和合理的，符合我區航道發(fā)展的實(shí)際情況。