交通運輸部在江蘇省南通市召開(kāi)新聞通氣會(huì )，宣布長(cháng)江口12.5米深水航道向上延伸建設工程（長(cháng)江口三期航道上口至太倉段）正式通航。12.5米深水航道上延至太倉，標志著(zhù)第四代集裝箱船和5萬(wàn)噸級船舶實(shí)現全潮雙向通航，第五、第六代大型遠洋集裝箱船和 10萬(wàn)噸級滿(mǎn)載散貨船及20萬(wàn)噸級減載散貨船可以乘潮直達太倉港。

　　交通運輸部水運局局長(cháng)宋德星介紹，長(cháng)江口三期航道上口至太倉段全長(cháng)56公里，總投資2.3億元，2011年1月8日試通航。兩年半來(lái)，太倉港航線(xiàn)開(kāi)通數量明顯增加，貨物吞吐量大幅提升并呈逐年遞增趨勢，經(jīng)濟效益和社會(huì )效益不斷增長(cháng)，深水航道的“黃金”效應日益顯現。

　　據統計，截至2012年年底，太倉港內外貿航線(xiàn)總數已達108條，世界前20強班輪公司已全部在太倉港開(kāi)展集裝箱業(yè)務(wù)，班輪每月靠泊數量超過(guò) 1400艘次。太倉港2011年完成貨物吞吐量1.03億噸，同比增長(cháng)27.2%，集裝箱吞吐量306萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)38.3%；2012年完成貨物吞吐量1.23億噸，同比增長(cháng)19.6%，集裝箱吞吐量401萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)31.3%。據相關(guān)部門(mén)測算，12.5米深水航道上延至太倉后，大型船舶每航次可多裝載貨物18%至30%，極大地提高了經(jīng)濟效益，當年就可產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益3.78億元，“十二五”末直接經(jīng)濟效益將達到6.76億元。

　　宋德星還通報了長(cháng)江南京以下12.5米深水航道建設一期工程（太倉至南通段）進(jìn)展情況。一期工程全長(cháng)56公里，總投資約51.7億元，將新建潛堤35公里、丁壩11座、護堤壩4座，對通州沙北側兩處區域和白茆沙南側兩處區域進(jìn)行疏浚，并配備相應的導助航設施及其他相關(guān)配套設施。一期工程于 2012年8月開(kāi)工，爭取2015年一季度實(shí)現12.5米深水航道貫通的目標。