巴西大規模的基礎設施建設又有新消息傳出。近日，巴西政府宣布對該國的50個(gè)港口碼頭建設工程進(jìn)行對外招標。這些港口的總投資額為48.5億美元，該國的私營(yíng)企業(yè)可直接參與競標，目前已有123家報名參與競標。

　　記者從巴西媒體7月3日的報道中獲悉，巴西總統近日表示，根據聯(lián)邦政府6月份批準發(fā)布的國家新港口改革法案，將對50個(gè)港口碼頭的建設工程實(shí)施公開(kāi)招標。整個(gè)招標面向私有部門(mén)，投資約需48.5億美元。這些港口的總年吞吐能力105Mt。

　　這些港口建設工程的投標截止日期為8月5日，開(kāi)標授權日為9月21日。

　　報道稱(chēng)，承包合同一旦確定，授權的開(kāi)始施工期限為120天，即為合同簽訂之后的120天之內要開(kāi)始施工，整個(gè)施工期為三年。

　　在巴西的這50個(gè)港口碼頭中，有27個(gè)碼頭位于該國的北部，總投資18億雷里爾;12個(gè)碼頭在東南部，投資額46億雷里爾;5個(gè)碼頭位于南部，投資額1.5億雷里爾。另有3個(gè)碼頭在東北和中西部，投資預算分別是45億雷里爾和4.3億雷里爾。

　　報道稱(chēng)，目前在巴西港口管理局已經(jīng)有123家企業(yè)注冊登記參與這些港口建設工程的競標。

　　記者了解到，此前，巴西政府出臺約270億美元一攬子港口建設計劃，該計劃將由政府與私營(yíng)企業(yè)合作實(shí)施。截至2017年分階段實(shí)施的這些新投資，將作為招標原則終結港口補貼資金，以期提供港口效率和競爭力。

　　巴西總統羅塞芙曾表示，新措施的目的不是為了增加財政收入，也不是為了通過(guò)港口來(lái)賺錢(qián)?！斑^(guò)去或許有這些想法，但現在我們已處在不同時(shí)代，提高競爭力才是真正目的。巴西要降低進(jìn)入的壁壘，增加參與者數量，巴西所走的這一步與過(guò)去的性質(zhì)完全不同，不再是更多地考慮友邦需求，而是為了強化本國的生產(chǎn)力，提高私營(yíng)企業(yè)能力?！彼f(shuō)。

　　新措施的出臺，意味著(zhù)巴西政府不再為港口提供補貼，而是改用最小的代價(jià)來(lái)實(shí)現最大的吞吐量。