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內河船型標準化補貼資金標準出臺
發(fā)布時(shí)間：2014-05-28 13:07
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日前，財政部和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《內河船型標準化補貼資金管理辦法》。辦法旨在規范全國內河船型標準化補貼資金的管理，促進(jìn)內河運力結構調整和水運節能減排，提高船型標準化率和船閘通過(guò)效率。
辦法明確，按1000元/總噸的基準，對在2013年10月至2015年期間提前拆解的內河老舊運輸船舶進(jìn)行補助。此外，國家還對新建內河示范船舶等其他四類(lèi)進(jìn)行一定程度的補貼。中央航運企業(yè)（含其控股子公司）的現有船舶拆解改造補貼資金、新建示范船的補貼由中央財政全額承擔。
根據該辦法，全國內河船型標準化補貼范圍為《全國內河航道與港口布局規劃》確定的“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線(xiàn)”等主要干支流高等級航道范圍內，單殼液貨危險品船拆解改造、現有船舶生活污水防污染改造、過(guò)閘小噸位船舶拆解、老舊運輸船舶提前拆解，以及建造符合國家發(fā)展方向的內河示范船。補貼對象是符合辦法規定條件，在規定期間內將船舶拆解、改造的船舶所有人和新建示范船的水路運輸經(jīng)營(yíng)者。
去年12月，交通部出臺了《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實(shí)施方案》，對沿海和國際遠洋運輸的船舶提前拆解進(jìn)行了補貼。此次內河航運補貼資金標準的出臺，意味著(zhù)一個(gè)覆蓋內河、沿海、遠洋運輸船舶的老舊船舶淘汰更新政策已經(jīng)形成。
分析人士認為，在目前航運運力嚴重過(guò)剩的情況下，辦法的出臺將鼓勵內河老舊運輸船舶的提前報廢更新，新建節能船只，有利于調整內河運力結構。
辦法明確，按1000元/總噸的基準，對在2013年10月至2015年期間提前拆解的內河老舊運輸船舶進(jìn)行補助。此外，國家還對新建內河示范船舶等其他四類(lèi)進(jìn)行一定程度的補貼。中央航運企業(yè)（含其控股子公司）的現有船舶拆解改造補貼資金、新建示范船的補貼由中央財政全額承擔。
根據該辦法，全國內河船型標準化補貼范圍為《全國內河航道與港口布局規劃》確定的“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線(xiàn)”等主要干支流高等級航道范圍內，單殼液貨危險品船拆解改造、現有船舶生活污水防污染改造、過(guò)閘小噸位船舶拆解、老舊運輸船舶提前拆解，以及建造符合國家發(fā)展方向的內河示范船。補貼對象是符合辦法規定條件，在規定期間內將船舶拆解、改造的船舶所有人和新建示范船的水路運輸經(jīng)營(yíng)者。
去年12月，交通部出臺了《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實(shí)施方案》，對沿海和國際遠洋運輸的船舶提前拆解進(jìn)行了補貼。此次內河航運補貼資金標準的出臺，意味著(zhù)一個(gè)覆蓋內河、沿海、遠洋運輸船舶的老舊船舶淘汰更新政策已經(jīng)形成。
分析人士認為，在目前航運運力嚴重過(guò)剩的情況下，辦法的出臺將鼓勵內河老舊運輸船舶的提前報廢更新，新建節能船只，有利于調整內河運力結構。
